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Description du produit

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Les pompes auto-amorçantes sont un type spécifique de pompe à liquide conçue pour avoir le liquide requis à l'intérieur de la cavité ou du corps de pompe nécessaire pour démarrer le processus de pompage. Cela offre un potentiel d'efficacité de fonctionnement accrue dans les usines de traitement où les pompes sont utilisées pour une variété d'opérations répétées mais intermittentes.
Si une pompe est située sous le niveau du liquide à pomper, la gravité et la pression atmosphérique garantissent qu'elle est constamment remplie de liquide et qu'il ne peut y avoir d'entrée d'air dans la pompe ou la conduite d'aspiration.

Dans de nombreuses applications, une pompe doit être placée au-dessus du niveau du liquide, par exemple lors de la vidange d'un réservoir de stockage souterrain. Au démarrage, il y aura de l'air dans la conduite d'aspiration et avant que la pompe puisse refouler le liquide, cet air doit être évacué ou refoulé. Les pompes sont optimisées pour déplacer un liquide particulier ; évacuer un gaz est un tout autre défi.
Diverses méthodes peuvent être utilisées pour contourner ce problème. Une pompe secondaire peut être utilisée pour évacuer la conduite d'aspiration. Un clapet anti-retour (pied) ou un réservoir d'évacuation peut être utilisé pour arrêter le liquide qui s'écoule de la conduite d'aspiration lorsque la pompe est arrêtée.
Cependant, ces solutions impliquent toutes des équipements, des canalisations et des processus supplémentaires. Idéalement, pour ces applications, une pompe est nécessaire qui peut évacuer l'air du côté aspiration au démarrage avant de commencer son mode de pompage normal. Une telle pompe est considérée comme auto-amorçante.

Photos détaillées

Paramètres du produit

Application du produit

Installations et équipements

FAQ

1. Quels sont les avantages des pompes centrifuges auto-amorçantes ?
un. Peut gérer une variété de liquides.
b. Fonctionne bien avec les boues, les liquides corrosifs et les solides en suspension.
c. Par rapport aux pompes de type submersible, les pompes centrifuges auto-amorçantes continueront à pomper des liquides même après que la pompe ne soit plus immergée dans un réservoir ou un récipient de liquide.
d. Idéal pour les opérations de pompage fréquentes et intermittentes, car les étapes d'amorçage de la pompe au démarrage sont éliminées.

2. Quels sont les inconvénients des pompes centrifuges auto-amorçantes ?
un. Ne peut fonctionner sans la présence du liquide d'amorçage initial dans le réservoir de la pompe.
b. En raison de la nécessité d'un réservoir de liquide, ce type de pompe centrifuge peut être plus grand qu'un modèle standard, ce qui peut entraîner des problèmes dans les applications où l'espace est limité.
c. Nécessité d'être au plus près des lignes de production pour éviter l'épuisement du réservoir de liquide de la pompe lors des opérations d'auto-amorçage.

3. Les pompes volumétriques sont-elles auto-amorçantes ?
En principe, toutes les pompes volumétriques sont auto-amorçantes. Cela comprend notamment les pompes à engrenages rotatifs (internes et externes), les pompes à lobes, les pompes à palettes et les pompes à membrane. Une caractéristique commune à toutes les pompes volumétriques est l'utilisation de pièces à tolérance étroite pour empêcher le fluide de retourner du refoulement vers le côté aspiration.
En fonction de l'efficacité de ces joints créés par ces pièces à tolérance étroite, une pompe volumétrique est capable d'évacuer l'air de sa conduite d'aspiration dans une certaine mesure. Cependant, dans des conditions de fonctionnement à sec, une pompe peut surchauffer, ce qui peut entraîner une usure du joint et une défaillance de la pompe.
Avec les pompes à piston, il existe également un risque de cavitation au point où le liquide commence à entrer dans la pompe et il y a un mélange liquide/air. Dans ces conditions, des bulles de vapeur se forment et se dilatent du côté aspiration de la pompe. En atteignant la haute pression, côté refoulement de la pompe, les bulles s'effondrent violemment provoquant des vibrations et des dommages aux éléments de pompage.
Pour ces raisons, il est important de se référer au fabricant avant d'utiliser une pompe volumétrique dans une application où elle doit s'auto-amorcer et, par nécessité, fonctionner à sec pendant une période quelconque.

4. Les pompes centrifuges sont-elles auto-amorçantes ?
Avec les pompes centrifuges, l'action de pompage est générée par le transfert d'énergie de rotation de la roue au liquide. Il n'y a pas de joints entre les côtés aspiration et refoulement de la pompe. Cela signifie que les pompes centrifuges sont inefficaces avec les gaz et ne sont pas capables d'évacuer l'air d'une ligne d'aspiration lorsque le niveau de liquide est inférieur à celui de la roue.
Dans de tels cas, la pompe est dite à air et il y a un risque de surchauffe : généralement, les pompes dépendent du fluide pompé pour lubrifier et refroidir les roulements de la pompe.
Cependant, avec quelques modifications à la conception de base, une pompe centrifuge peut être auto-amorçante. La roue et le corps de volute sont essentiellement entourés d'un réservoir afin qu'ils puissent toujours être immergés dans un liquide suffisant pour démarrer la pompe et assurer la lubrification et le refroidissement de la pompe à condition que le temps nécessaire pour amorcer la pompe ne soit pas excessif.
Il est important qu'un réservoir de pompes centrifuges auto-amorçantes soit correctement rempli de liquide après l'installation. "Auto-amorçante" dans ce contexte signifie que la pompe a la capacité d'utiliser le liquide stocké dans son logement pour générer une dépression sur la conduite d'aspiration. Même une pompe centrifuge « auto-amorçante » ne fonctionnera pas à sec. Avec des roulements et des joints appropriés, une pompe centrifuge peut tolérer un fonctionnement à sec pendant un temps limité, mais cela n'est pas recommandé pendant de longues périodes.

5. Pourquoi votre pompe auto-amorçante ne s'amorce pas ?
un. Fuite d'air dans la conduite d'aspiration
Lorsque le fluide recircule dans la pompe et force l'air à sortir de la chambre de refoulement, il essaie de créer une zone de basse pression. Cependant, s'il y a une fuite dans la conduite d'aspiration, l'air continue d'être aspiré dans la pompe, ne lui permettant jamais de se libérer suffisamment pour créer cette zone de basse pression.
b. Débris dans la turbine
Si l'œil de la roue est bouché par des débris, cela supprime la capacité hydraulique de la roue pour créer une zone de basse pression.
c. La pompe est liée à l'air
Une pompe peut se retrouver dans l'air si elle rencontre l'une de ces conditions :
Pas de ligne de dégagement d'air. S'il n'y a pas de conduite d'évacuation d'air, l'air ne peut pas être évacué dans l'atmosphère et s'accumule plutôt du côté de la décharge.
La conduite de décharge est sous pression. La vanne sur la conduite d'évacuation d'air est fermée, et la vanne sur la conduite de refoulement est fermée, encore une fois, ne laissant aucun endroit à l'air pour aller et sortir de la pompe.
Jeu excessif de la turbine. S'il y a un jeu excessif entre la roue et la plaque d'usure, la pompe a du mal à créer une zone de basse pression. Ceci est généralement causé par l'usure, mais peut également être dû à un remontage incorrect.
d. Orifice de recirculation bouché
Pendant le processus d'amorçage, comme discuté ci-dessus, le fluide est recirculé à travers le boîtier de la volute. Si l'orifice de recirculation se bouche, l'œil de la turbine est incapable de créer une zone de basse pression dans laquelle tirer le liquide vers le haut de la conduite d'aspiration.
e. Ascenseur trop élevé pour la vitesse de la pompe ou le diamètre de la turbine
Si vous avez sous-dimensionné la pompe pour la conduite d'aspiration, elle ne pourra pas créer la zone de basse pression dont elle a besoin pour s'amorcer. Il est important de comprendre les exigences de hauteur d'aspiration avant de sélectionner une pompe pour l'application. Utilisez le guide de sélection de pompe de Gorman-Rupp pour les calculs dont vous aurez besoin.
La capacité des pompes auto-amorçantes à s'amorcer dépend de toutes les bonnes conditions. La pompe doit être capable d'évacuer l'air de l'intérieur de la pompe, de créer une zone de basse pression au niveau de l'œil de la roue et également d'être correctement dimensionnée pour les bonnes conditions NPSH.